Ho avuto il privilegio di testare la Triumph Tiger 900 GT e devo dire che è stata un'esperienza eccezionale che ha superato le mie aspettative in molti modi.

Design e Estetica:
La Tiger 900 GT si presenta con un design accattivante e muscoloso, che evoca un senso di avventura e robustezza. I dettagli curati, come il faro a LED distintivo e le linee fluide, contribuiscono a conferire un'eleganza intramontabile a questa moto adventure tourer.

Prestazioni:
Il cuore pulsante di questa macchina è il motore da 900 cc, che offre una potenza entusiasmante e una coppia abbondante in ogni marcia. La risposta immediata dell'acceleratore e la gestione intelligente della potenza rendono la guida un piacere, sia su strade asfaltate che fuoristrada. Il sistema di scarico emette un ruggito impressionante, accentuando l'aspetto sportivo della Tiger 900 GT.

Maneggevolezza e Comfort:
La maneggevolezza di questa moto è notevole, grazie al telaio leggero e all'ottima distribuzione del peso. La sospensione regolabile permette una guida fluida su vari tipi di terreno, assorbendo agilmente urti e avvallamenti. Il comfort del conducente è garantito dal sellino ben sagomato e dalla posizione di guida rialzata, che consente una visione chiara della strada.

Tecnologia e Funzionalità:
La Tiger 900 GT è dotata di una suite tecnologica avanzata, tra cui un display TFT a colori che fornisce informazioni chiare e facilmente leggibili. I sistemi di controllo di trazione e ABS aggiungono un livello di sicurezza, mentre le modalità di guida personalizzabili consentono di adattare la moto alle proprie preferenze.

Capacità Fuoristrada:
Una delle caratteristiche distintive della Tiger 900 GT è la sua versatilità off-road. Con pneumatici adatti e sospensioni regolabili, la moto si comporta con agilità su terreni accidentati, offrendo un'esperienza eccitante per coloro che cercano avventure più estreme.

In conclusione, la Triumph Tiger 900 GT è una moto che unisce eleganza, potenza e versatilità. È la compagna ideale per chi cerca una moto capace di affrontare qualsiasi sfida, dalle strade tortuose alle piste fuoristrada. Con la Tiger 900 GT, ogni viaggio diventa un'entusiasmante avventura.

Hhh. Hhh hhh hhh h h h. H h h h g hbh

Triumph

Dopo circa un anno posso esprimere il mio modesto giudizio:
Motore brillante, la cilindrata giusta ed i cavalli giusti sia per l'utilizzo cittadino che fuori porta.
Seduta conducente e passeggero comodissima.
La maneggevolezza, senza valige laterali è eccellente ovviamente con le valige occorre calibrare un po gli spazi, ma la moto continua ad essere maneggevole.
La mia è una guida tranquilla sia in città che fuori porta comunque la moto permette allunghi anche con marce non adeguate all'andatura. Quadro comandi fantastico, completo e facilmente leggibile.
Sospensioni eccellenti.
Adesso dopo 2 anni arrivano i problemi : sfarfallamento al display con 3 sostituzioni senza risultato, forse sostituiranno una centralina poi dopo 10 giorni la rottura di una molla nel cambio, ovvero si può inserire solo la 1 e la 2 quindi moto in officina per adesso in garanzia e POI? Nuovamente in officina da 2 settimane, sono rimasto bloccato potendo utilizzare solo la 1 e la 2, ho percorso circa 10 chilometri, per rientrare, con queste due marce, risultato moto in officina da due settimane in attesa di ricambio ovvero la molla di ritorno dell'albero del cambio!

Moto comoda in due persone, agile nel traffico, quando ci vuole il motore è potente.

Comprata in sostituzione della versione 800XC, me la sto godendo appieno, ottima sia per il commuting casa/lavoro che per il tempo libero. L'unico problema sinora riscontrato, risolto in garanzia, la pompa del freno posteriore, che un paio di volte ha "mollato" il pedale rimasto senza mordente. Per il resto assolutamente tutto nella norma . Se vogliamo cercare il pelo nell'uovo unica "pecca" il fatto che sul TFT il chilometraggio complessivo compare solo all'accensione e allo spegnimento.

Ottimo motore, ben frenata e con una ciclistica sana. Molto comoda nei lunghi trasferimenti e riesce a essere gustosa anche nel misto. Vera tuttofare se si resta sull’asfalto, per il resto c’è la Rally. Unici nei, se vogliamo proprio la perfezione: non c’è la possibilità di montare il 110 davanti, che amplierebbe la scelta degli pneumatici, schermo ben leggibile ma grafica del contagiri illeggibile, borse laterali agganciabili solo montando supporti un po’ ingombranti. Comunque gran moto